在本月的成都車(chē)展上，寶馬入門(mén)級(jí)SUV--X1混動(dòng)版xDrive25Le iPerformance與觀眾見(jiàn)面!據(jù)悉，寶馬為了加速該款車(chē)型的批量生產(chǎn)，決定繼續(xù)與其中國(guó)伙伴華晨合作，在沈陽(yáng)新建電池工廠。

寶馬銷(xiāo)售總監(jiān)Jochen Goller在成都展會(huì)上表示：將繼續(xù)聯(lián)手華晨加快打造新能源車(chē)(包括純電動(dòng)車(chē)型)的步伐!華晨寶馬的電池工廠將直接引進(jìn)德國(guó)總部最先進(jìn)的高電壓電池儲(chǔ)能技術(shù)。

即將量產(chǎn)的車(chē)型無(wú)疑將是入門(mén)級(jí)的插電版寶馬X1，因?yàn)镾UV目前在中國(guó)的銷(xiāo)量如日中天，是豪華品牌電動(dòng)版本在市場(chǎng)上很好的一個(gè)突破口。隨著中央政府的政策刺激，國(guó)內(nèi)新能源的銷(xiāo)量日益火爆，一些對(duì)電動(dòng)持觀望態(tài)度的國(guó)際豪華品牌汽車(chē)制造商開(kāi)始坐不住了。這不，戴姆勒數(shù)天前已宣布：即將在華推出掛奔馳標(biāo)的電動(dòng)車(chē)!

雖然寶馬在國(guó)內(nèi)推出的首款插電式混合動(dòng)力C級(jí)車(chē)530Le市場(chǎng)反饋并不好，但并不妨礙寶馬在中國(guó)做更多的投資和發(fā)布更多的車(chē)型。

國(guó)家從2016年開(kāi)始實(shí)施第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，要求車(chē)企燃油限值在2020年降至5L/百公里。對(duì)于像寶馬這樣的豪華車(chē)企來(lái)說(shuō)，大排量帶來(lái)的相對(duì)高油耗，如果僅僅通過(guò)減小排量和加裝渦輪增壓方式來(lái)降低油耗，隨著油耗限值趨嚴(yán)，付出的成本壓力也將越來(lái)越大。

同時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)大肆推廣電動(dòng)車(chē)，自去年開(kāi)始中央和地方政府推出了一系列優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，也加速了寶馬國(guó)產(chǎn)化電動(dòng)車(chē)的決定。雖然寶馬在國(guó)內(nèi)有電池合作商，但作為電動(dòng)化核心模塊之一的電池，其戰(zhàn)略地位決定了車(chē)企需要完全管控電池供應(yīng)，特斯拉都在建Gigafactory，寶馬也不會(huì)把完全把電池的掌控權(quán)留給供應(yīng)商。