我們都知道火力發(fā)電會(huì)發(fā)生許多溫室氣體，以及環(huán)境污染嚴(yán)峻，但每當(dāng)討論到為何再生動(dòng)力不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)火力發(fā)電時(shí)，除了本錢(qián)要素考量以外，還有一個(gè)原因是電力很難貯存。由于電池本錢(qián)很高，現(xiàn)在首要貯存手法是靠水庫(kù)儲(chǔ)電，因而黑夜無(wú)法發(fā)電的太陽(yáng)能電池、沒(méi)風(fēng)時(shí)無(wú)法發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，很難供給像火力發(fā)電相同穩(wěn)定的用電。
    可是跟著電池不斷研制創(chuàng)新，鋰離子電池的本錢(qián)不斷下降，現(xiàn)已快要合適商用貯存再生動(dòng)力的發(fā)電了。
    美國(guó)明尼蘇達(dá)州政府為了添補(bǔ)居民用電需要的增長(zhǎng)，計(jì)劃在2028年以前，連續(xù)締造多個(gè)火力發(fā)電廠，額定供給 18 億瓦特的電量。可是明尼蘇達(dá)大學(xué)的動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室估測(cè)，從2019年開(kāi)端只需締造能夠貯存再生動(dòng)力如太陽(yáng)能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能器，就能取得足夠的電力，全體本錢(qián)乃至比締造火力發(fā)電廠小。
    運(yùn)用鋰離子電池締造成大規(guī)模儲(chǔ)能器仍是個(gè)相對(duì)新穎的概念，市面上也還不多，不過(guò)有開(kāi)端添加的趨勢(shì)，上一年9月時(shí)，Tesla宣告贏得了為加州政府締造鋰離子電池儲(chǔ)能體系的合約，他們將締造功率為8千萬(wàn)瓦特小時(shí)的儲(chǔ)能器，并已于今年頭締造完結(jié)，將可供給2,500戶家庭一整天用電。
  6月時(shí)，彭博社的動(dòng)力剖析陳述則指出，由于鋰離子電池本錢(qián)下降，他們猜測(cè)到了2040年，54%的新車(chē)將會(huì)是電動(dòng)車(chē)。
    明尼蘇達(dá)大學(xué)的陳述說(shuō)，締造鋰離子電池儲(chǔ)能體系的計(jì)劃在將來(lái)將越來(lái)越多，由于這是一個(gè)能夠大幅下降溫室氣體排放又不會(huì)讓公民電價(jià)帳單提價(jià)的方法。
    不過(guò)鋰離子電池，也不是研制之路能夠一往無(wú)前，有多家新創(chuàng)公司如 Ambri、Eos Energy Storage、Aquion 等都在研制鋰離子電池大規(guī)模儲(chǔ)能，但均告失敗，其間 Ambri 的創(chuàng)辦人，同時(shí)也是 MIT 教授的 Don Sadoway 就表明說(shuō)，與其把錢(qián)花在鋰離子電池，還不如出資代替計(jì)劃。