9月12日，硅谷電池初創企業Lyten, Inc.宣布，已從多家財富500強戰略投資者處籌集到2億美元（約合人民幣14.6億元），將用于加速Lyten 3D石墨烯的商業化，包括鋰硫電池、輕量化復合材料和傳感器三大產品線的生產規模。

據悉，該輪融資為超額認購B輪融資的一部分，由風險投資公司Prime Movers Lab領投，汽車制造商Stellantis、聯邦快遞、霍尼韋爾和Walbridge參投。

隨著本次融資的完成，Lyten累計獲得的股權投資總額已超4.1億美元。

 圖源：Lyten

資料顯示，Lyten成立于2015年，是3D石墨烯超級材料領域的先驅，目前正在其位于加利福尼亞州圣何塞的總部生產Lyten 3D石墨烯材料及其高價值應用。

官方信息顯示，3D石墨烯是石墨烯的商業化。當石墨烯在納米尺度上被壓皺和扭曲時，它的反應性會提高幾個數量級，從而使石墨烯的超材料特性能夠注入許多其他材料中。

石墨烯可以通過調整來提高強度、導電性、滲透性等性能，而3D石墨烯因具備一次性改善多種性能的能力，成為真正的超級材料。

Lyten表示，Lyten 3D石墨烯是通過將甲烷轉化為碳和氫，碳以三維石墨烯的形式永久封存，消除了二氧化碳排放，并創造了一種超級材料，可以引發一系列脫碳影響，例如輕量化材料和制造更高能量密度的電池。

因此，Lyten正在擴大3D石墨烯的應用范圍，包括汽車、航空航天、國防和其他市場的下一代鋰硫電池。

2021年9月，Lyten推出了LytCell EV?鋰硫電池平臺。

今年6月，Lyten宣布在加利福尼亞州圣何塞開設第一家鋰硫電池自動化試點工廠。該試點線將生產軟包和圓柱鋰硫電池，目標是在今年年底前生產出第一批商用電芯，并于2024年初交付給客戶。

此外，Lyten更長遠的目標是建立完整的國內供應鏈，并計劃于2024年在美國破土動工擴建3D石墨烯和鋰硫電池制造工廠。

維科網鋰電注意到，Lyten的首席電池技術官Celina Mikolajczak具有豐富的電池技術工作經歷。其曾在特斯拉工作超過6年，擔任高級電池工程師和經理，同時還曾在松下、Uber和 Quantumscape工作過。

Celina Mikolajczak曾表示：“鋰硫是一種電池化學，有可能使一切電氣化。與傳統的鋰離子電池相比，預計成本降低50%，這將使汽車電池組的成本大大降低。這種化學物質的高能量密度將使其在重型車輛（如送貨車、卡車、公共汽車和建筑設備）以及航空和衛星中具有吸引力。這種化學品的原材料在整個北美都很豐富，有利于國內供應鏈和國內制造業，支持強大的美國電氣化產業。”

據官網信息，Lyten的鋰硫電池不使用鎳、鈷、錳，且不含石墨，因此其碳足跡比目前的電池低60%，也使得電動汽車電池組重量減輕60%，能量密度（Wh/kg）也高出2倍以上。

同時，可使用現有鋰電池設施設備進行制造，轉換成本低。

值得一提的是，LG新能源首席技術官申榮埈日前公開表示，該公司正開發用于城市空中交通（UAM）或高空“偽衛星”的鋰硫電池。

此外，中國南京驪電新能源公司早在2021年發布了鋰硫電池，其能量密度為350Wh/Kg，電池循環壽命達到1000次。